Jensen PW 12 - 1951

Bienvenue dans l'univers des voitures anciennes élégantes et luxueuses signées Jensen, un constructeur automobile dont la clientèle, dès les premiers jours, a été l'élite aristocratique au goût impeccable en matière d'automobiles.

L'histoire de l'entreprise Jensen débute à la fin des années 1920 (1928), lorsque les frères Jensen, Alan et Richard, ont construit leur première carrosserie de voiture de sport sur un châssis Austin Seven. À l'époque, ils n'avaient que 22 et 19 ans. Très rapidement, ils se sont fait une réputation en tant que carrossiers dans l'industrie automobile.
Après avoir vendu des carrosseries personnalisées exceptionnelles pour des modèles tels que les Wolseley Hornets, les Morris Eights et les petites Fords, et avoir également été derrière la production en série de voitures pour le constructeur automobile Standart, les frères Jensen ont fondé leur propre entreprise et ont signé un contrat avec Ford. Ils ont converti un châssis V8 en une carrosserie anglaise élégante, ce qui a finalement conduit à une rencontre avec Edsel Ford.

Mais la véritable magie s'est produite après la Seconde Guerre mondiale, lorsque l'entreprise a sorti la luxueuse berline PW. Le résultat est une spacieuse berline quatre portes et six places construite sur un châssis en acier avec une carrosserie en aluminium. La PW a été conçue dans un style adopté ultérieurement par Rolls-Royce et Bentley.

La voiture était magnifiquement proportionnée, avec la radiateur Jensen distinctif se détachant et une ligne nette tracée au-dessus des phares dans une position profilée. La carrosserie en aluminium était montée sur un cadre en bois, comme c'était le cas pour les modèles Jensen d'avant-guerre.

La PW a été dévoilée pour la première fois au grand public lors de la British Motor Industry Jubilee Cavalcade qui s'est tenue à Hyde Park, à Londres, en juillet 1946. Le design et les caractéristiques ont été salués par la presse. Les PW ont été fabriquées uniquement sur commande individuelle. Cette voiture n'a jamais été produite en série. Chacune avait son propre numéro.

Selon Jörg Hüsken, le "registraire de la première voiture" du JOC, sur les 18 voitures produites, au moins 6 peuvent encore être retracées.
PW 01 : Très probablement préservée, il s'agit de la voiture de Lord Strathcarron.
PW 08 : L'une des deux berlines à quatre portes actuellement en cours de restauration en Allemagne.
PW 10 : Possédée par Jörg Hüsken.
PW 11 : Vendue en 1993, taxe routière payée en 1995. On ne sait pas où se trouve la voiture maintenant.
PW 12 : A fait partie de la collection Mahi, en Belgique, pendant longtemps. Aujourd'hui, elle fait partie d'une collection privée en France avec possibilité de vente.
PW 17 : Exportée en Thaïlande en 1951 et proposée à la vente en 2011 et 2017.

Faits clés sur la PW12, une magnifique voiture britannique qui survit encore aujourd'hui dans son design original et qui a ouvert la voie à l'industrie automobile de luxe de l'Europe d'après-guerre :
▪️ Le dossier du châssis indique que la voiture a été livrée à "Comte F. d'Ansambourg, 8-10 (Jackengasse) Vienne III, Autriche". La date de livraison est indiquée comme étant le 21 juillet 1950, légèrement différente de la date indiquée dans le livre de référence.
▪️ Le directeur du musée belge a écrit en 1997 que la voiture a été achetée par son père, Ghislain Mahy, à l'ambassade d'Australie à Bruxelles à la fin des années 1960 ou au début des années 1970. À l'époque, elle avait un talisman de dauphin.
▪️ Longtemps perdue dans le musée privé Mahimobele (exposée de 1994 à 2022, voir JOC #122 p. 29)
▪️ L'intérieur est parfaitement préservé, complètement authentique, avec tous les détails d'origine - élégant intérieur en cuir, garnitures en bois naturel, équipements et accessoires d'origine - le tout en très bon état.

Quiconque n'a pas encore conduit une Jensen de cette taille et de cette qualité pourrait ne pas apprécier à quel point elle est supérieure aux autres véhicules.