Singer - 1934
Singer 1934
À la fin des années 1880, George Singer, un fabricant de vélos de Coventry, vendit une de ses machines à la reine du Portugal, et jusqu'à la disparition de la marque, son nom fut associé à la qualité des motos et des automobiles.
Le premier Singer à quatre roues - un biplace avec des pneumatiques, une roue de secours et un équipement tout temps complet - est apparu en 1905. Bien que la gamme ne soit pas particulièrement excitante, elle a fermement établi l'entreprise dans la hiérarchie de l'industrie automobile britannique naissante.
La production a survécu à deux guerres mondiales, approvisionnant le front en équipement. Singer a joué un rôle énorme dans le sport automobile. Les équipes ont participé à la course d'endurance des 24 heures de Liman : un moteur extrêmement avancé et puissant a été le pionnier des voitures de sport très réussies des années 1930 et a lancé une série qui ne s'est vraiment arrêtée qu'en 1958. Singers a été le premier constructeur britannique à introduire une suspension de roue avant indépendante et un changement de vitesse sans embrayage grâce à l'utilisation d'un embrayage hydraulique et, avec une quarantaine de types de véhicules, est le troisième plus grand constructeur au Royaume-Uni. La dernière voiture à porter le nom de Singer est une version haut de gamme à moteur arrière du Hillman Imp appelée Chamois. Avec le rachat de Rootes par Chrysler dans les années 1970, le nom Singer disparaît du paysage automobile.
La biplace Singer Le Mans est l'un des nombreux modèles de la série Nine de Singer. Toutes les Nine sont équipées d'un moteur à arbre à cames en tête de 972 cc (60 x 86 mm), d'une puissance de 8,93 ch. La puissance réelle au frein dépend du modèle.
Les Le Mans biplace ont un moteur de 34 ch, les Le Mans Speed de 38 ch. En bas de la gamme, on trouve des moteurs de 26-5 et 28 ch. Les modèles Le Mans sont équipés de deux carburateurs.
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