Singer - 1934
Singer 1934
Ende der 1880er Jahre verkaufte George Singer, ein in Coventry ansässiger Fahrradhersteller, eine seiner Maschinen an die Königin von Portugal, und von da an bis zur Schließung der Marke war sein Name mit der Qualität von Motorrädern und Automobilen verbunden.
Das erste vierrädrige Auto von Singer - ein Zweisitzer mit Luftreifen, Reserverad und kompletter Allwetterausrüstung - erschien 1905. Obwohl die Baureihe nicht besonders aufregend war, etablierte sie das Unternehmen fest in der Hierarchie der jungen britischen Automobilindustrie.
Die Produktion überlebte zwei Weltkriege und belieferte die Front mit Ausrüstung. Singer spielte eine große Rolle im Motorsport. Teams traten beim 24-Stunden-Rennen von Liman an: Der extrem fortschrittliche und leistungsstarke Motor war der Vorläufer der äußerst erfolgreichen Sportwagen der 1930er Jahre und führte zu einer Serie, die bis 1958 nicht abriss. Singer war der erste britische Hersteller, der eine unabhängige Vorderradaufhängung und eine kupplungslose Schaltung einbaute, die durch den Einsatz einer Flüssigkeitskupplung erreicht wurde, und war mit rund vierzig Fahrzeugtypen der drittgrößte Hersteller im Vereinigten Königreich. Das letzte Auto, das den Namen Singer trägt, ist eine erstklassige Heckmotorversion des Hillman Imp, der Chamois. Mit der Übernahme von Rootes durch Chrysler in den 1970er Jahren verschwand der Name Singer aus der Autolandschaft.
Der zweisitzige Singer Le Mans ist eines der vielen Modelle der Nine-Serie von Singer. Alle Nines werden von einem 972 cm³ (60 x 86 mm) OHC-Motor mit 8,93 PS angetrieben. Die tatsächliche Bremsleistung variiert von Modell zu Modell.
Der Le Mans Two-Seater wird von einem 34-PS-Motor angetrieben, das Modell Le Mans Speed hat 38 PS. Am unteren Ende der Modellpalette stehen die 26-5- und 28-PS-Motoren. Die Le Mans-Modelle sind mit Doppelvergasern ausgestattet.
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